淺析車載式高空作業(yè)車租賃市場前景

經(jīng)租賃高空車行業(yè)市場調(diào)查分析報告顯示，高空作業(yè)平臺是服務(wù)于于各行業(yè)高空作業(yè)、設(shè)備安裝、檢修等可移動性高空作業(yè)的產(chǎn)品。和當(dāng)前發(fā)達(dá)地區(qū)相比，我國高空作業(yè)平臺產(chǎn)品還存在以下不足：一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對落后。目前我國高空作業(yè)車仍以折疊臂為主，而國外發(fā)達(dá)地區(qū)以性能更為優(yōu)越的伸縮臂和混合臂為主，二是小型產(chǎn)品與大作業(yè)高度產(chǎn)品缺少。

我國低作業(yè)高度產(chǎn)品大多使用輕卡底盤、折疊臂結(jié)構(gòu)，由此造成該類型機(jī)型偏大。國外先進(jìn)的低作業(yè)高度產(chǎn)品使用微卡底盤、伸縮臂(或混合臂)結(jié)構(gòu)，真正實現(xiàn)了產(chǎn)品小型化。三是絕緣型產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)缺失，且應(yīng)用范圍窄。四是人機(jī)工程和控制精細(xì)化程度有待提高。

國產(chǎn)車載式高空作業(yè)車租賃性價比較高，但控制系統(tǒng)水平低，相應(yīng)的角度感應(yīng)器等安全性控制器應(yīng)用較少。目前國內(nèi)主要骨干企業(yè)在高空作業(yè)車控制上主要依賴國外公司進(jìn)行配套。另外在結(jié)構(gòu)和材料強(qiáng)度方面，國產(chǎn)品牌還有一定差距。

事實上，車載式高空作業(yè)車在國外并不是市場主流，基本上已經(jīng)被拖車式高空作業(yè)車取代，仍然生產(chǎn)的都是60m以上的車載式產(chǎn)品，主用應(yīng)用于電力行業(yè)。高空作業(yè)車還有一種衍生產(chǎn)品——絕緣臂型高空作業(yè)車，技術(shù)含量非常高。歐洲不允許帶電作業(yè)，幾乎沒有絕緣型高空作業(yè)車，但美國對高空作業(yè)有絕緣要求，所以其絕緣型高空作業(yè)車非常發(fā)達(dá)。絕緣臂的制作材料也是非金屬的特殊材料，只有少數(shù)公司能夠生產(chǎn)。